猎股网钢轨“打磨师”以毫米级精度整修

随着现场“天窗点”命令下达，川黔铁路2025年集中修正式启动。10月21日，记者现场看到，沿线各项施工作业陆续拉开帷幕。中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段小机打磨工区的职工们猎股网，搬运打磨设备快步走向作业地点，这些钢轨“打磨师”们准备以毫米级的精度，为该区段的钢轨“焕新美容”。

据悉，川黔铁路自1965年建成通车以来，已运营60年，是西南铁路路网南北向重要通道，也是西部陆海新通道铁海联运的关键干线之一。本次的川黔线集中修就如同给铁路做“全身大手术”，而钢轨打磨是其中至关重要的一环。

猎股网

作业开始后，工区负责人肖杨蹲在道岔旁，用廓形仪反复测量实时数据，用手感触钢轨状态，及时与作业人员沟通调整打磨工艺。每次打磨量不得超过0.3毫米，这要求工匠们必须如绣花般精细操作。“长期荷载的钢轨会出现磨损、裂纹、变形等‘伤病’，钢轨‘打磨师’的工作就是为钢轨‘祛病除疤’，让钢轨恢复平整光滑。”肖杨介绍。

打磨机手康洛是一位退伍军人，被同事们亲切地称为“肥哥”。他圆脸上总挂着憨笑，圆滚滚的身子却能灵活操作机器设备。他使用道岔打磨机如手术刀般精准，对钢轨“肥边”进行磨除，原本突兀的“肥边”渐渐消融，只留下一道锃亮的光带。精细的打磨作业完成后，还需要对钢轨表面的平整度、光洁度和廓形、几何尺寸等进行测量，确保打磨质量达标。他说：“每一遍打磨都是为列车平稳运行提供强有力的保障，这些飞溅的火花，都是给列车报的平安信。”

重庆工务段负责人告诉记者，道岔作为铁路轨道的核心连接设备猎股网，被喻为铁路的“咽喉”。这里病害最为集中复杂，打磨工作也最为精细。本轮川黔铁路集中修刚刚开始，这支由十余人组成的道岔打磨专修队，将展开为期33个“天窗”的专项修理打磨，保障列车运行安全平稳，为冬季铁路运输安全筑牢“轨面防线”。（工人日报客户端记者李国通讯员张凯李宇轩）

财富牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。